Comment entretenir les pièces automobiles (II)
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Nov 30,2023
L'élément filtrant en papier du filtre à air sec du moteur a une forte hygroscopicité, par exemple, s'il est taché d'huile, il est facile de faire entrer dans le cylindre un mélange avec une concentration plus élevée, ce qui entraîne un volume d'air insuffisant, une augmentation de la consommation de carburant et une diminution de la puissance du moteur.
6. Peur de "l'huile".
Le filtre à air sec du moteur, en papier, très hygroscopique, s'il est taché d'huile, peut facilement faire entrer une concentration plus élevée de gaz mélangé dans le cylindre, ce qui entraîne un volume d'air insuffisant, une augmentation de la consommation de carburant, une diminution de la puissance du moteur. Un moteur diesel peut également être affaibli par "une voiture volante" si le ruban triangulaire est taché d'huile, cela accélérera sa corrosion et son vieillissement, et en même temps il sera facile de glisser, entraînant une réduction de l'efficacité de transmission des chaussures Z dynamiques, des disques de friction d'embrayage à sec, des courroies de frein, etc., s'ils sont tachés d'huile, ils glisseront facilement et fonctionneront mal. Cela menace donc la sécurité de conduite : le balai en carbone du démarreur et du générateur, etc., s'ils sont tachés d'huile, entraîneront une puissance insuffisante du démarreur et une faible tension du générateur en raison d'un mauvais contact. Le caoutchouc des pneus est très sensible à la corrosion par l'huile et le contact avec l'huile rendra le caoutchouc mou ou se décollera ; un court contact entraînera des dommages anormaux ou même graves au pneu.
7. Peur du "lavage".
Certains débutants ou novices peuvent penser que toutes les pièces détachées doivent être nettoyées, mais cette compréhension est unilatérale. Pour le filtre à air en papier du moteur, lors du retrait de la poussière dessus, il ne peut pas être nettoyé avec n'importe quelle huile ; il suffit simplement de le tapoter doucement avec votre main ou de souffler l'air sous haute pression de l'intérieur vers l'extérieur du filtre : pour les pièces en cuir, il n'est également pas approprié de nettoyer avec de l'huile ; il suffit simplement d'essuyer avec un chiffon propre.
8. Peur de "la pression".
Si le pneu est stocké pendant longtemps sans être tourné à temps, il se déformera à cause d'une compression excessive ce qui affectera sa durée de vie : l'élément filtrant en papier du filtre à air et du filtre à carburant produira une grande déformation s'il est comprimé et ne pourra pas jouer efficacement son rôle filtrant : les joints toriques en caoutchouc, les bandes triangulaires, les tuyaux d'huile, etc., ne doivent pas être comprimés sinon ils se déformeront également et affecteront leur utilisation normale.
9. Peur d'être "près du feu".
Les produits en caoutchouc tels que les pneus, les bandes triangulaires, les joints étanches des chemises cylindriques en caoutchouc etc., s'ils sont proches d'une source de chaleur seront facilement sujets au vieillissement ,à la détérioration ou aux dommages; par ailleurs cela pourrait également provoquer des accidents incendiaires. En particulier certains véhicules diesel ont souvent des difficultés à démarrer en hiver; certains conducteurs utilisent souvent des chalumeaux pour chauffer afin d'éviter que les fils et circuits huileux ne brûlent.
10. Peur de "la répétition".
Certaines pièces doivent être utilisées une seule fois mais certains conducteurs ou mécaniciens les réutilisent pour économiser ou parce qu'ils ne comprennent pas les "tabous", ce qui peut facilement entraîner des accidents. En général parlant ,les boulons des bielles moteurs ,les écrous ,les boulons fixant les injecteurs diesel importés ,les joints toriques bloquant l'eau dans la chemise cylindrique ,les joints cuivrés étanches , divers joints toriques dans le système hydraulique ,les anneaux étanches ainsi que certaines pièces importantes comme goupilles ,goupilles fendus doivent être remplacés après démontage: pour le joint cylindrique moteur bien qu'aucun dommage n'ait été constaté lors de la maintenance il vaut mieux remplacer par un nouveau produit car l'ancien a une mauvaise élasticité ,une mauvaise étanchéité,s'expose facilement aux dommages par ablation;de plus cela nécessite beaucoup plus temps et efforts donc si un nouveau produit existe mieux vaut remplacer autant que possible.
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